Termostatas reguliuoja aušinimo skysčio srautą tarp variklio ir radiatoriaus, leisdamas varikliui greitai pasiekti optimalią darbinę temperatūrą ir ją palaikyti. Tai vaškinį elementą turintis vožtuvas, kuris atsidaro tiksliai nustatytoje temperatūroje — dažniausiai tarp 82°C ir 92°C Europos benzininiams ir dyzeliniams varikliams. Termostatas, įstrigęs atvirame padėtyje, verčia variklį nuolat dirbti per žemoje temperatūroje: didėja kuro sąnaudos, greitėja cilindro mova dyla, o salonas nepakankamai šyla. Kur kas pavojingesnis yra termostatas, įstrigęs uždaroje padėtyje: aušinimo skystis nepasiekia radiatoriaus, temperatūra greitai kyla ir per kelias minutes galima pažeisti galvutės tarpiklį ar pačią galvutę. Dažniausi požymiai — temperatūros matuoklis, nepakankamai greitai kylantis šaltą dieną, arba rodantis aukštesnę nei įprastai temperatūrą kamščiuose. OE numeris svarbus, nes atidarymo temperatūra ir korpuso geometrija skiriasi skirtingiems variklio variantams. Motorad ir CALORSTAT by Vernet yra pagrindiniai originalių termostatų tiekėjai Europos automobiliams.
Termostato atidarymo temperatūra ir korpuso matmenys yra specifiniai kiekvienai variklio šeimai — kartais net skiriasi tarp to paties tūrio variklių skirtingų gamybos metų automobiliuose. Naudokite automobilio markę, modelį, metus ir variklio kodą, norėdami filtruoti šio puslapio OE nuorodas. Jei ant esamo termostato korpuso dar matomas skaičius — palyginkite jį su nurodytomis OE nuorodomis. Neteisinga atidarymo temperatūra gali lemti nuolatinius degalų sąnaudų ir emisijų rodiklių nukrypimus.
Originalūs termostatai gaminami pagal automobilio gamintojo temperatūros specifikacijas — dažniausiai tai Motorad ar CALORSTAT by Vernet produkcija su tiksliu OE numeriu. Kokybiški neoriginalūs šių pačių tiekėjų gaminiai funkciniu požiūriu yra identiški. Pigesni universalūs termostatai laikui bėgant gali nukrypti nuo deklaruotos atidarymo temperatūros arba nebetinkamai sandarinti šaltoje būsenoje, sukeldami nestabilius temperatūros matuoklio rodmenis ir susilpnintą saloną šildymą.
Daugelyje modernių variklių termostatas ir korpusas parduodami kaip integruotas mazgas, nes korpuse yra aušinimo kanalai, jutikliai ir greitaeigiai žarnų jungtys, kurių negalima patikimai sandarinti iš naujo po to, kai originalus tarpiklis buvo pažeistas. Senesnių variklių atveju, kur termostatas yra atskiras disko tipo elementas, esantis pakartotinai naudojamame korpuse, pakanka keisti tik termostatą ir jo tarpiklį, jei korpusas yra švarus ir nepažeistas. Bet kuriuo atveju tarpiklis ar O žiedas turi būti keičiamas kartu su termostatu.
Termostatas, įstrigęs atvirame padėtyje, pasireiškia temperatūros matuoklio stagnacija žemojo diapazono srityje net po ilgos kelionės, vos šiltu oru iš ventiliacijos ir padidėjusiais kuro sąnaudomis. Termostatas, įstrigęs uždaroje padėtyje, yra skubios pagalbos atvejis: temperatūros matuoklis kyla aukščiau normalios zonos, iš po variklio gaubto gali kilti garas, jaučiamas aušinimo skysčio kvapas. Pirmasis gedimas sukelia ilgalaikę žalą dėl kuro prasiskverbimo į alyvą, o antrasis gali sunaikinti galvutės tarpiklį per vieną incidentą.
Rodoma 100 iš 11 080 Termostatas OE numerių. Įveskite OE numerį pagrindinėje OE paieškoje, kad pereitumėte prie bet kurios nuorodos.
