Vairo stiprintuvo siurblys yra hidraulinės vairavimo sistemos širdis — jis sukuria slėgį, kuris palengvina vairo sukimą, ypač manevrų metu miesto eisenoje. Siurblys dažniausiai yra jungiamas diržu su variklio alkūniniu velenu ir veikia nuolat, kol dirba variklis. Pirmieji gedimo požymiai paprastai yra aiškus ūžimas ar staugimas variklio skyriuje, intensyvėjantis didinant sūkius, kartu su progresuojančiu vairo sunkumu mažesniame greityje — aikštelėje sukantis ratas tampa pastebimas sunkesnis nei įprastai. Labiau susidėvėjus, vairavimas gali tapti nenuspėjamas: vairą galima pajusti trūkčiojant ar traukiant į šoną nelygiame kelyje. Siurblio kūno arba aukšto slėgio jungčių prie žarnos nuotėkis — dažna staigaus vairo stiprinimo praradimo priežastis. Kadangi siurblių specifikacijos — įskaitant maksimalų darbo slėgį ir angų išdėstymą — labai skiriasi tarp modelių, OE numeris yra vienintelis patikimas būdas užtikrinti tinkamą agregatą. Bosch ir Shaftec tiekia didžiąją dalį originalios gamyklinės komplektacijos vairo stiprintuvo siurblių Mercedes-Benz, Volkswagen ir Ford automobilių gamintojams.
OE numeris paprastai yra išliejamas arba išspaustas ant siurblio korpuso, netoliese aukšto slėgio angos arba tvirtinimo laikiklio. Patikrinę šį numerį čia arba naudodami automobilio marką, modelį, variklio kodą ir gamybos metus, galėsite rasti tinkamą vienetą. Angų išdėstymas ir laikiklio geometrija gali skirtis net tarp to paties modelio variklio generacijų, todėl iš šiek tiek kito modelio metų paimtas siurblys gali neprieiti prie montavimo taškų, nors slėgio charakteristikos atitiktų.
Originalus siurblys yra pagamintas pagal automobilio gamintojo inžinerinę specifikaciją, dažniausiai tokio tiekėjo kaip Bosch ar specializuotas regeneravimo įmonė. Kokybiški neoriginalūs vienetai iš tokių gamintojų kaip Shaftec ar Servotec atitinka tas pačias eksploatacines charakteristikas ir turi tuos pačius OE kryžminius kodus. Regeneruoti siurbliai yra ekonomiškas pasirinkimas senesnio amžiaus automobiliams, jei regeneravimo metu buvo pakeistos visos vidinio nusidėvėjimo dalys — mentelės, slėginės plokštelės ir sandarikliai.
Daugeliu atvejų taip. Jei stelažas, žarnos ir skysčio bakeliai yra geros būklės, tik siurblio keitimas pilnai atkuria vairo stiprinimą. Tačiau jei sugedęs siurblys veikė su užterštu ar suirusia skysčiu, prieš montuojant naują agregatą rekomenduojama išplauti visą hidraulinį kontūrą, kadangi metalinės dalelės iš nusidėvėjusių vidinių paviršių gali migruoti į stelažą ir per trumpą laiką sugadinti naują siurblį.
Ankstyviausia indikacija dažniausiai yra protarpinis ūžimas ar staugimas variklio skyriuje posūkių metu arba sukant iki pilno posūkio. Progresuojant nusidėvėjimui vairo sunkumas mažu greičiu didėja, nors greitkelių greičiams tai beveik nejaučiama. Taip pat galite pastebėti alyvos telkinėlius po automobiliu prie siurblio kūno, arba jog bakeliolygio sumažėja be matomos išorinės nutekėjimo vietos. Šių požymių nepaisymas kelia pavojų staigiai netekti vairo stiprinimo, o tai gali būti ypač pavojinga intensyvaus eismo sąlygomis.
Rodoma 100 iš 13 571 Vairo stiprintuvo siurblys OE numerių. Įveskite OE numerį pagrindinėje OE paieškoje, kad pereitumėte prie bet kurios nuorodos.
