Akumuliatorius tiekia didelės srovės impulsą, reikalingą starterio varikliui pasukti ir valdymo elektronikai išlaikyti per pirmąsias variklio darbo sekundes — be jo neįmanoma pradėti jokios kelionės. Šiuolaikiniai automobiliai keliams akumuliatoriui kelia žymiai didesnius reikalavimus nei ankstesnės kartos: „start-stop” sistemos per dieną gali įjungti ir išjungti variklį dešimtis kartų, o visada veikiančios moduliai — telematika, šildomi sėdynės, parkavimo jutikliai, signalizacija — nuolat vartoja energiją net išjungus variklio užvedimą. Klasikinis gedimo scenarijus: akumuliatorius patikimai užveda automobilį vasarą, bet pirmų rudens šalčių rytą atsisako tai padaryti — žemos temperatūros tuo pat metu sumažina elektrolitų cheminį efektyvumą ir didina variklio pasipriešinimą sukimui. Akumuliatorius, kurio vedinamas starteris sukasi lėčiau nei įprastai arba kuriam jau reikėjo pagalbos užvedimui per šią sezoną, paprastai per keletą savaičių visai atsisakys tarnauti. Šaltojo starto srovė (CCA) ir rezervinė talpa turi atitikti automobilio OE specifikaciją: per mažas akumuliatorius trikdo starterį ir sukelia klaidingas elektronines klaidas. Bosch ir VARTA tiekia daugumą originaliąją įrangą Europos rinkoje, kartu apimant praktiškai visus standartinius ir AGM taikymų variantus.
Akumuliatoriaus parinkimas priklauso nuo kelių parametrų: korpuso matmenų, poliaus padėties (teigiamas kairėje ar dešinėje), šaltojo starto srovės (CCA), talpos (Ah) ir technologijos (standartinis švino rūgšties, EFB pradinio lygio „start-stop” sistemoms ar AGM pažangiosioms „start-stop” ir regeneracinėms sistemoms). OE numeris susieja visus šiuos parametrus su konkrečia važiuoklė. Ypač svarbu patikrinti, ar automobilis nereikalauja AGM tipo akumuliatoriaus — standartinio akumuliatoriaus įdėjimas į AGM reikalaujantį automobilį per kelis mėnesius sugadins tiek akumuliatorių, tiek krovimo sistemą.
Originalūs akumuliatoriai, tiekiami Bosch ar VARTA, gamintojų prašymu gaminami pagal automobilio gamintojo specifikacijas ir turi atitinkamą OE numerį. Patikimų gamintojų aftermarket alternatyvos atitinka tuos pačius CCA, talpos ir korpuso matmenų standartus. Esminis skirtumas — technologijos klasė: aftermarket EFB arba AGM akumuliatorius iš pripažinto gamintojo yra tinkamas pakaitalas; paprastas švino akumuliatorius AGM reikalaujančiame automobilyje bus pažeistas regeneracinio krovimo strategijos per kelis mėnesius.
Daugelyje šiuolaikinių automobilių — ypač Volkswagen grupės, BMW ir Mercedes-Benz — akumuliatoriaus valdymo sistema turi būti informuota apie naujo akumuliatoriaus įdėjimą diagnostikos prietaisu. Praleistas šis žingsnis leidžia krovimo įtampai išlikti sukalibruotai pagal seną, iš dalies susidėvėjusį akumuliatorių, o tai trumpina naujo akumuliatoriaus tarnavimo laiką ir gali sukelti klaidingas krovimo sistemos klaidas. Kvalifikuotas servisas gali atlikti šią procedūrą per kelias minutes.
Lėtas variklio sukimasis šaltu rytu — kai starteris sukasi juntamai vangiau nei įprastai — yra ankstyviausias ir patikimiausias požymis. Kiti rodikliai: akumuliatoriaus perspėjimo lemputė prietaisų skydelyje, blankūs interjero žibintai išjungus variklį, nestabili elektrinių komponentų veikla, arba automobilis neužsiveda po kelių dienų stovėjimo. Daugiau kaip ketverių metų akumuliatorius, kuriam jau reikėjo pagalbos užvedimui bent kartą per sezoną, turėtų būti apkrovos testuotas prieš žiemą — cheminis irimas, leidžiantis normaliai veikti vasarą, žymiai pagreitėja esant šaltam orui.
Rodoma 100 iš 5 461 Akumuliatorius OE numerių. Įveskite OE numerį pagrindinėje OE paieškoje, kad pereitumėte prie bet kurios nuorodos.
