Stabdžių būgnas naudojamas daugiausia mažų ir vidutinio dydžio automobilių galinėse ašyse, kur savieiginis būgninių stabdžių geometrijos principas užtikrina pakankamą stabdymo efektą mažesnėmis gamybos sąnaudomis nei diskų sistemos. Ketaus cilindras, besisukantis kartu su rato stebule, suteikia trintinį paviršių, į kurį prispaudžiamos stabdžių trinkelės. Nusidėvėjimas pasireiškia dviem būdais: palaipsniui braižosi vidinis frikcionavimo paviršius, ir dėl intensyvaus stabdymo metalas perkaista bei atsiranda terminis įtrūkiai. Būgnas, kurio vidinis skersmuo viršija leistinąją ribą (nurodytą milimetrais ant būgno paviršiaus), turi būti keičiamas, o ne tekinamas — per plonas sienas mažiau išsklaido šilumą ir padidina lūžio riziką avarinės stabdymo metu. Vibracijos pojūtis ar pulsuojantis pedalas stabdant yra klasikinis ovaliojo arba subraižyto būgno simptomas. TRW ir Delphi yra žinomi originalios įrangos tiekėjai, aprūpinantys Ford, Opel, Renault ir Fiat galinių stabdžių sistemas. Kaip ir su suportais, būgnus reikia keisti poromis toje pačioje ašyje.
Stabdžių būgno tinkamumo parametrai — vidinis skersmuo, flanšo gylis, rato varžtų išdėstymo ratas ir stebulės angos skersmuo — specifiniai kiekvienam šasiui ir dažnai skiriasi net tarp to paties modelio variantų. Naudokite šio puslapio automobilio parinkimo filtrą. Taip pat galite patikrinti skersmens žymenį ir detalės numerį, išlietą ant būgno paviršiaus (dažnai šalia nurodytas ir maksimalaus nusidėvėjimo skersmuo), ir palyginti su pateiktais OE numeriais. Neteisingas vidinis skersmuo iš karto sukels netinkamą trinkelių tarpą ir pareikalaus papildomos reguliacijos.
Taip — būgniniai stabdžiai veikia kaip suporuota sistema kiekvienoje ašyje. Pakeitus tik vieną būgną, abiejų pusių vidiniai skersmenys ir paviršiaus apdaila skirsis, todėl stabdant atsiras nevienoda trinties jėga ir automobilis trauks į šoną. Keičiant būgnus, rekomenduojama keisti ir trinkelės, nes senų trinkelių profiliai nusitrynę pagal seno būgno ovaliuotą paviršių ir ilgiau derins prie naujo frikcionavimo paviršiaus.
Originalūs stabdžių būgnai liejami ir tekinami pagal tikslias gamintojo specifikacijas sienos storiui, paviršiaus kietumui ir terminiam apdorojimui. TRW ir Delphi yra tipiniai pirmojo lygio tiekėjai. Kokybiški neoriginalūs būgnai iš tokių gamintojų kaip A.B.S. ar KAWE atitinka lygiavertes normas. Nebrandžios arba labai pigios alternatyvos gali naudoti žemesnio lygio ketaus, kuris per greitai braižosi arba įtrūksta po ilgalaikio intensyvaus stabdymo greičiau nei originalai.
Pulsuojantis arba vibruojantis stabdžių pedalas yra ryškiausias simptomas: termiškai deformuotas, ovalinis būgnas kaitaliojasi tarp tvirto ir silpno kontakto su trinkelėmis besisukant. Šlifuojantis ar žvarbantis garsas iš galinės ašies lengvai stabdant rodo, kad trinkelė nusidėvėjo iki metalo atramos, kuri liečiasi su būgno paviršiumi. Matomos grioveliai vidiniame paviršiuje arba aštrūs kraštai, kur trinkelė nebesiekia, rodo būgną, viršijantį leistiną ribą ir reikalaujantį nedelsiant keisti.
Rodoma 100 iš 2 786 Stabdžių būgnas OE numerių. Įveskite OE numerį pagrindinėje OE paieškoje, kad pereitumėte prie bet kurios nuorodos.
